Revue technique automobile - Renault Scenic: Capteur de pression des pneumatiques

Le capteur de pression est composé :

Le capteur de pression est composé :

  •  d'une valve classique,
  •  d'un récepteur de pression,
  •  d'un capteur de température,
  •  d'un capteur d'accélération,
  •  d'un émetteur radiofréquence spécifique,
  •  d'une pile indémontable.
Nota : Chaque capteur est identifié par un repère de couleur situé autour de la valve :
  •  vert = avant gauche,
  •  jaune = avant droit,
  •  rouge = arrière gauche,
  •  noir = arrière droit.

 

ATTENTION

Respecter impérativement le code de couleur pour que le système affiche correctement les informations.

Chaque capteur est reconnu par le boîtier électronique grâce à un code unique.

FONCTIONNEMENT

Les capteurs (alimentés par une pile intégrée) effectuent régulièrement la mesure de la pression interne, de la température et de l'accélération des pneumatiques.

Ils transmettent ces informations et leur code par ondes radiofréquences au récepteur (intégré à l'unité centrale habitacle).

Apprentissage d'un capteur unique dans l'unité centrale habitacle

Nota : Un second jeu de deux ou quatre capteurs de roue peut être identifié par l'unité centrale habitacle.

Veiller à respecter les couleurs suivant leurs emplacements.

En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage du code (qui correspond à l'emplacement) des capteurs, à l'aide de l'outil de diagnostic ; paramétrer l'indice de vitesse.

En cas de démontage, ne pas intervertir les roues.

Nota : Pour que l'unité centrale habitacle prenne en compte quatre roues supplémentaires équipées de capteurs, un apprentissage doit être fait au premier montage. Par la suite, le système reconnaît automatiquement le jeu de roues qui est monté sur le véhicule.

En cas de remplacement de l'unité centrale habitacle, effectuer l'apprentissage des valves et des pressions de pneumatiques préconisées, à l'aide de l'outil de diagnostic.

En cas de suppression de la fonction du système de surveillance des pneumatiques, sélectionner, à l'aide de l'outil de diagnostic, la configuration CF002 " sans SSPP ".

En cas d'ajout de la fonction du système de surveillance des pneumatiques, sur un véhicule non équipé d'origine, effectuer tous les apprentissages cités ci-dessus.

Sélectionner, à l'aide de l'outil de diagnostic, la configuration CF001 " avec SSPP ".

    Généralités
    Ce système permet de surveiller en permanence l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule et les défaillances du système. La roue de secours n'est ...

    Capteur de pression : Réfection
    Couples de serragem écrou de maintien du capteur du système de surveillance des pneumatiques 0,75 daN.m REMPLACEMENT Remplacer impér ...

    D'autres materiaux:

    Identification du moteur
    IDENTIFICATION DES MOTEURS L'identification du moteur est frappée à froid sur le carter cylindres, côté collecteurs ou se fait par une plaque rivetée. Elle comporte :  en A : Identification du fabricant moteur  1 : Type du moteur (814 ...

    Caractéristiques
    F4R ou K4J ou K4M pour une température d'eau supérieure à 80"C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ compatible IO 91 sans plomb pour les valeurs légales voir les spécifications selon ...

    Mécanisme - Disque
    F4R ou F9Q Outillage spécialisé indispensable Mot. 1677 Secteur d'arrêt Emb. 1604 Outil de compression d'embrayage pour réarmement système de rattrapage   Couples de serragem vis de fix ...

    Categorie

       
    2021 (c) Droit d'auteur >> www.scenicinfo.org