Revue technique automobile - Renault Scenic: Diagnostic du catalyseur (en roulage)

F4R ou K4J ou K4M

Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC.

La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieilli, sa capacité de stockage en oxygène diminue en même temps que sa capacité a traiter les gaz polluants.

I - CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC

Le diagnostic du catalyseur ne peut s'effectuer qu'après une temporisation de fonctionnement moteur d'environ 16,5 minutes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :

  •  pas de panne électrique,
  •  pas de raté de combustion détecté,
  •  ne pas avoir de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact,
  •  avoir effectué les apprentissages,
  •  boucle principale et double boucle actives,
  •  température d'eau supérieure à 75"C,
  •  régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1472 tr/min et 3868 tr/min.

II - DÉTECTION DE PANNE

Le diagnostic s'effectue en roulage sur un palier stabilisé.

Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, des créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur.

1 - Si le catalyseur est bon

Il absorbe l'oxygène et la tension de la sonde à oxygène aval PR099 restera à une valeur moyenne.

2 - S'il est usé

Il rejette l'oxygène et la sonde à oxygène aval PR099 se met à battre. La tension de la sonde à oxygène oscille (le voyant O.B.D. s'allume au bout de trois roulages).

ATTENTION

A la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic.

Toute coupure de contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.

III - CONFIRMATION DE LA RÉPARATION

Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé un défaut de catalyseur DF110 : " CATALYSEUR " se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.

    Diagnostic de détection des ratés de combustion (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but de la détection des ratés de combustion est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émis ...

    Diagnostic de la sonde à oxygène amont (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les ém ...

    D'autres materiaux:

    Désignation des pièces
    Compresseur  Condenseur Bouteille déshydratante (accumulateur)  Capteur de pression  Détendeur à orifice calibré  Evaporateur  Motoventilateur de climatisation  Motoventilateur de refroidissement Radiateur moteur &nbs ...

    Unité centrale habitacle : Configuration
    CONFIGURATIONS POSSIBLES POUR L'UNITÉ CENTRALE HABITACLE Les configurations de l'unité centrale habitacle sont regroupées dans un scénario de l'outil de diagnostic (SC008 " Type unité centrale habitacle ") (voir manuel de réparation diagnostic). (1 ...

    Interprétation des défauts
    DF002 PRESENT OU MEMORISE CALCULATEUR CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à la mise sous contact. Vérifier que la liaison masse cal ...

    Categorie

       
    2018 (c) Droit d'auteur >> www.scenicinfo.org