Revue technique automobile - Renault Scenic: Fonctionnement système

PRESENTATION DU FREIN DE PARKING

Le frein de parking automatique permet les prestations suivantes :

  • Assurer le maintien du véhicule à l'arrêt (frein de stationnement).
  • Frein de secours "dynamique" (en cas de défaillance du frein principal).
  • Dosage automatique de l'effort de serrage selon la pente (serrage adapté).
  • Serrage automatique du frein de parking lors de l'arrêt du moteur (en fonction de la configuration).
  • Aide au démarrage par desserrage automatique du frein de parking (en fonction de la configuration).

CONSTITUTION DU SYSTEME ET FONCTIONNEMENT

Le système est constitué des éléments suivants :

  • Une palette de commande avec un voyant d'indication de serrage.
  •  Permet le serrage et le desserrage du frein de parking.
  • L'unité de commande (calculateur) contient le moteur électrique, les accroches de câbles de frein, le capteur de pente et le capteur d'effort.
  •  Le capteur de pente dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente.
  •  Le capteur d'effort contrôle et corrige l'effort appliqué aux freins.
  • Un capteur de position de la pédale d'embrayage.
  •  Informe le calculateur du point d'avancement du véhicule (position de la pédale permettant d'obtenir le couple nécessaire au déplacement du véhicule).
  • Un câble de commande primaire.
  • Un renvoi.
  • Deux câbles secondaires.
  •  Transmettent l'effort mécanique aux freins arrière.
  • Une commande de secours par câble (dans le bac de roue de secours)
  •  Permet, en cas de défaillance de la batterie ou du frein de parking de desserrer les freins arrières.
  • Les voyants et la vignette au tableau de bord.
  •  Indiquent le serrage, le desserrage et la défaillance du frein de parking automatique (consulter le tableau de gestion des voyants de défauts de ce chapitre).
  • Les capteurs de vitesse de roues arrière sont ceux de l'ABS.
  •  Ils informent le calculateur de frein de parking, du déplacement anormal du véhicule en stationnement et donnent l'information de vitesse véhicule pour le freinage dynamique.
Nota : Le rattrapage de jeu du câble de frein de parking est réalisé automatiquement par l'unité de commande.

FONCTIONNEMENT MANUEL

  • Le serrage du frein de parking s'effectue en tirant sur la palette de commande (serrage nominal permettant l'immobilisation du véhicule).
  • Il est possible d'obtenir un sur-serrage par le maintien de la palette en position tirée pendant trois secondes (serrage maximum pour les fortes pentes ou lorsque le véhicule dépasse la Masse Maximum Autorisée en Charge).
  • Lorsque le frein de parking est serré, le calculateur effectue un sur serrage si l'effort appliqué aux étriers de freins arrière devient insuffisant (refroidissement des plaquettes) ou si le calculateur détecte un léger déplacement du véhicule.
  • Le desserrage du frein de parking s'effectue palette de commande tirée à fond et appui sur le contacteur de desserrage.
Nota :
  • Lorsque le frein de parking est serré, le voyant rouge du tableau de bord (plaquettes de frein) et le voyant de la palette sont allumés.
  • En dessous de 10 km/h une action sur la palette bloque les freins arrière. Au-delà de 10 km/h une action sur la palette permet d'obtenir un freinage de secours dynamique sans blocage des roues arrière (décélération réglementaire de 1,5 m/sΣ).
  • Le desserrage du frein de parking automatique n'est disponible que lorsque la colonne de direction est déverrouillée.

FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE

Le frein de parking automatique permet un serrage et un desserrage automatique :

  • Serrage : Lors de la coupure du moteur, le frein de parking se serre automatiquement.
  • Desserrage : Pour les démarrages en côte, il suffit d'une impulsion sur la palette pour immobiliser le véhicule dans la pente. Le frein se desserre automatiquement lorsque le couple nécessaire au déplacement du véhicule est atteint au niveau des roues motrices (NOTA : les portes du véhicule doivent être fermées).
Nota : Le serrage et le desserrage automatique s'effectuent uniquement si le calculateur est configuré. Pour connaître le fonctionnement de ces configurations, voir le chapitre "Configurations et apprentissages".

DESARMEMENT MANUEL

En cas de défaillance de la batterie ou du frein de parking, il est possible de désarmer le frein de parking grâce à un câble de secours situé dans le bac de roue de secours (protégé par un protecteur en plastique rouge).

IMPORTANT : Avant d'actionner la commande de secours, il est important de veiller à mettre le véhicule en prise (rapport engagé) et éventuellement de mettre une cale derrière une roue (dans les pentes).

Après chaque action sur la commande du câble de secours : Reposer un protecteur de poignée neuf.

REARMEMENT DU CABLE

Le verrouillage du câble de frein de parking s'effectue suite à un desserrage par la palette de commande.

Le verrouillage du système de frein de parking automatique est sonore, il dure quelques secondes et se finit par un claquement (le rattrapage de jeu est automatique).

GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

Signalisation d'un défaut gravité 1 :

  •  Message "frein de parking à contrôler" sur l'afficheur du tableau de bord.
  •  Allumage du voyant orange ("P" dans un triangle) sur le tableau de bord.
  •  Allumage du voyant "service".

Signalisation d'un défaut gravité 2 :

  •  Message "frein de parking défaillant" sur l'afficheur du tableau de bord.
  •  Signal sonore d'une seconde (émis par le tableau de bord).
  •  Allumage du voyant orange ("P" dans un triangle) sur le tableau de bord.
  •  Allumage du voyant "service".
  •  Allumage du voyant rouge du tableau de bord (voyant plaquettes de frein).
  •  Clignotement du voyant de la palette de commande du frein de parking.
Nota : A la fin du clignotement du voyant de palette, le message du tableau de bord disparaît. A chaque action sur la palette lorsque le système est en défaut gravité 2, le voyant de palette se remet à clignoter et le message de défaillance réapparaît.

Affectation des voies

    Préliminaires
    1. APPLICABILITE DU DOCUMENT Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les UCE correspondant aux caractéristiques suivantes : Véhicule : Scénic II ...

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