Revue technique automobile - Renault Scenic: Fonctionnement système

1 - COMPOSANTS DU SYSTEME LAMPES AU XENON

Le système est constitué des éléments suivants :

  •  Capteur niveau véhicule avant (le calculateur de lampe au xénon est intégré dans ce capteur).
  •  Capteur niveau véhicule arrière.
  •  Moteur de correction projecteur droit et projecteur gauche.
  •  Boîtier de puissance haute tension d'alimentation des lampes (Ballast).
  •  Lampes au xénon.

Le système est diagnosticable par la ligne K et n'est pas multiplexé.

2 - FONCTIONNEMENT DU SYSTEME

Lorsque le manomanette est en position (feux de croisement), celle-ci envoie un signal à l'unité centrale habitacle (UCH). L'Unité Centrale Habitacle traite ce signal et demande à l'unité de protection et de commutation (UPC) par le réseau CAN, d'allumer les lampes au xénon.

A l'allumage des ampoules, le moteur de correction se déplace à trois positions : bas, haut, initiale.

Ceci est la "signature".

Si la vitesse du véhicule est supérieure à 10 km/h lors de l'allumage des lampes, il n'y aura pas de signatures.

Le calculateur gère plusieurs informations pour pouvoir corriger le flux lumineux :

  •  la vitesse véhicule : Information donnée par le calculateur ABS. Au dessus de 30 km/h, les moteurs de correction remontent pour obtenir un flux lumineux optimal pour le conducteur.
  •  Les hauteurs avant et arrière du véhicule : Ces informations sont données par les capteurs de hauteur avant et arrière. Ceux-ci enregistrent les mouvements angulaires de la caisse (décélérations, accélérations, véhicule chargé). Le calculateur commande ensuite les moteurs pour corriger le flux et obtenir un éclairage optimal.
  •  Initialisation du système :

A la décondamnation du véhicule, même si les feux de croisement ne sont pas allumés, le système commande les moteurs de correction en position basse, puis en position initiale.

Ceci initialise le système.

3 - CONFIGURATION-CALIBRATION DU SYSTEME

Calibration calculateur CF001 :

Cette calibration est à réaliser lors d'un remplacement d'un élément du système (exemple : capteur, projecteur...).

Elle permet au calculateur de mémoriser l'assiette de référence du véhicule.

Afin de garantir une bonne "configuration-calibration" veuillez suivre la démarche suivante :

  •  Contrôler la pression des pneumatiques, et modifier si valeur incorrecte
  •  Placer le véhicule sur un plan horizontal dans les conditions normales d'utilisation (coffre vide)
  •  Effectuer un réglage mécanique des projecteurs
  •  Véhicule à l'arrêt, sans variation d'assiette (pas de claquement de porte).
  •  Conducteur à bord.
  •  Le plein de carburant.
  •  Feux allumés

Type véhicule (CF003)

Cette configuration permet d'activer les lois de correction adaptées au type de caisse.

La prise en compte des nouvelles lois sera effective après coupure du contact, et condamnation des portes.

Pour effectuer la configuration, procéder comme suit :

  •  Entrer dans le mode diagnostic du domaine lampes à décharge.
  •  Vérifier que la position initiale du véhicule indiquée par les capteurs avant et arrière soit dans la plage autorisée.
  •  Réaliser la configuration CF003 suivant le type de véhicule :
  • J84 (Monospace 5 places)
  •  R84 (Monospace 7 places rallongé)
  •  SUV84 (Monospace 4x4)
  •  Sortir du mode diagnostic.
  •  Couper le contact.
  •  Condamner les portes à l'aide du badge.
  •  Le type véhicule est appris.
  •  Après avoir décondamné les portes, rétablir le contact.
  •  Visualiser la bonne prise en compte du type véhicule à l'aide de la lecture de configuration LC001 "Type véhicule".

4 - MODE DEGRADE

Si un des éléments du système est défaillant, il n'y aura aucun allumage de voyant au tableau de bord.

Le système passe alors en mode dégradé.

Si le calculateur a relevé un défaut système, celui-ci va commander les moteurs de correction en position basse ou initiale.

Si un défaut a été détecté par le calculateur, la signature ne sera plus effectuée à l'allumage des feux.

    Fiche diagnostic
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    Remplacement d'organe
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