Revue technique automobile - Renault Scenic: Interprétation des défauts

DF001 PRESENT OU MEMORIS3E CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularités : pour permettre l'analyse de la défaillance du calculateur retourné, il est formellement interdit d'utiliser la commande RZ001 "Effacement mémoire défaut" lorsque le DF001 "Calculateur" est présent ou mémorisé.

Remplacer le calculateur d'airbag (voir la partie remplacement organe pour cette intervention).

APRES REPARATION

Traiter les défauts éventuellement déclarés par l'outil de diagnostic.

Effacer la mémoire du calculateur.

DF002 PRESENT TENSION D'ALIMENTATION CALCULATEUR

1.DEF : Micro-coupures
2.DEF : Valeurs hors tolérances

CONSIGNES

Particularités : utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (câble 1).

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :

10,5 V + - 0,1 < tension correcte < 16 V + - 0,1.

  •  Contrôler la charge de la batterie.
  •  Contrôler le circuit de charge.
  •  Contrôler le serrage et l'état des cosses de la batterie.
  •  Contrôler la masse du calculateur.
  •  Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF010 PRESENT CIRCUIT TEMOIN DEFAUT

1.DEF : Diagnostic externe au domaine (Information du tableau de bord)
2.DEF : Cohérence (Information état du témoin tableau de bord / demande airbag)

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF028 PRESENT CIRCUIT TEMOIN ETAT AIRBAG PASSAGER

1.DEF : Diagnostic externe au domaine (Information du tableau de bord)
2.DEF : Cohérence (Information état du témoin tableau de bord / demande airbag)

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler

Appliquer le diagnostic associé à ce défaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF034 PRESENT CALCULATEUR VERROUILLE

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

A l'aide de l'outil diagnostic, effectuer la commande VP007 pour déverrouiller le calculateur d'airbag.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF039 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR LATERAL CONDUCTEUR

CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration
2.DEF : Communication perturbée
3.DEF : Anomalie électronique interne capteur
4.DEF : Valeurs hors limites

CONSIGNES

Si 1.DEF contacter votre techline.

Particularités : utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC.0 - 2.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 27 et 28).

Contrôler l'état du connecteur 64 voies (système de verrouillage, connectique...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier (Elé. 1717) borne 27 → Voie 1 connecteur du capteur
Bornier (Elé. 1717) borne 28 → Voie 2 connecteur du capteur

3.DEF - 4.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Remplacer le capteur latéral conducteur.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur

DF040 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR LATERAL PASSAGER

CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration
2.DEF : Communication perturbée
3.DEF : Anomalie électronique interne capteur
4.DEF : Valeurs hors limite

CONSIGNES

Si 1.DEF Contacter votre techline.

Particularités : utiliser l'adaptateur 64 voies Elé. 1717 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC.0 - 2.DEF

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Vérifier que le capteur latéral conducteur soit correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état de la connectique au niveau du calculateur (voies 61 et 62).

Contrôler l'état du connecteur 64 voies (système de verrouillage, connectique...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier (Elé. 1717) borne 61 → voie 1 connecteur du capteur
Bornier (Elé. 1717) borne 62 → voie 2 connecteur du capteur

3.DEF - 4.DEF

CONSIGNE

Rien à signaler.

Remplacer le capteur latéral passager.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF053 PRESENT CONFIGURATION CAPTEUR POSITION SIEGE CONDUCTEUR

CONSIGNES

Particularités : rien à signaler.

Ce défaut correspond à une incohérence entre la configuration du calculateur et l'équipement du véhicule détecté par le calculateur. Le calculateur détecte la présence d'un élément supplémentaire à sa configuration.

Effectuer la lecture de la configuration LC086 dans la rubrique "lecture configuration".

Modifier la configuration du calculateur par la commande CF289 pour l'adapter au niveau d'équipement du véhicule.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF060 PRESENT RESEAU MULTIPLEXE

1.DEF : Appliquer la démarche de diagnostic du réseau multiplexé

CONSIGNES

Rien à signaler.

Appliquer la démarche diagnostic du réseau multiplexé.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic.

DF065 PRESENT CIRCUIT CAPTEUR POSITION SIEGE AVANT CONDUCTEUR

CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
1.DEF : Configuration
2.DEF : Valeurs hors limites

CONSIGNES

Si 1.DEF Contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF065 présent avec au moins un des défauts DF077, DF210, DF232, DF240, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.

Particularités : Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 22 voies Elé. 1687 pour intervenir au niveau du conducteur sous siège.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) et mesurer la résistance entre la voie 9 et la voie 10, siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée, la résistance est de l'ordre de : 400 Ω (275 < X < 545 Ω)
Position reculée, la résistance est de l'ordre de : 100 Ω (65 < X < 145 Ω)

Si les résistances sont correctes, vérifier la connectique au niveau du connecteur 64 voies du calculateur.

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège, mesurer la résistance entre les voies 3 et 4 siège en position avancée et en position reculée.

Position avancée, la résistance est de l'ordre de : 400 Ω (275 < X < 545)
Position reculée, la résistance est de l'ordre de : 100 Ω (65 < X < 145)

Les valeurs sont-elles correctes ?

 

NON Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et l'isolement des liaisons entres :

Bornier Voie 3 → Voie 2 connecteur du capteur
Bornier Voie 4 → Voie 1 connecteur du capteur

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de position siège.

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 3 et 4) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 9 et 10).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur, le capteur position siège, le connecteur sous siège puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF066 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE PASSAGER

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux thorax arrière.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 57 et 58). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble L. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 57 et 58). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble L.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire le module airbag latéral thorax arrière passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF067 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX ARRIERE CONDUCTEUR

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbags latéraux thorax arrière.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur soit correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral thorax arrière conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral thorax arrière conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 29 et 30). Réparer si nécessaire Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble N. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 29 et 30). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble N.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral thorax arrière conducteur (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax arrière conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire le module airbag latéral thorax arrière conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF068 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT PASSAGER

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF068 présent avec au moins un des défauts : DF210, DF241, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 22 voies (Elé. 1687) pour intervenir au niveau du siège.

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral thorax avant passager.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

 

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 11 et 12).

Déshabiller le siège passager et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble A.
  •  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant passager.
  •  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré F de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

 

NON Défaillance du câblage du siège passager (C1/C3).

Remplacer le câblage si nécessaire.

OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 43 et 44).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège passager (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire le module airbag latéral thorax s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF069 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL TETES COTE PASSAGER

CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral têtes côté passager.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté passager si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 45 et 46). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble G. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessair

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 45 et 46). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble G.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté passager (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté passager puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral têtes côté passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF070 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL TETES COTE CONDUCTEUR

CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral tête côté conducteur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur de l'airbag latéral têtes côté conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag latéral têtes côté conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 17 et 18). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble I. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté conducteur (C0/C3). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Débrancher le connecteur 64 voies du calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 17 et 18). Réparer si nécessaire.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 64 voies (Elé. 1717) sur le câblage de l'airbag (point C0).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble I.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le connecteur du calculateur et l'airbag latéral têtes côté conducteur (C0/C1). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral têtes côté conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

Détruire le module airbag latéral têtes côté conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF071 PRESENT CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer l'Airbag frontal conducteur.

Vérifier qu'il est correctement branché.

Déconnecter l'Airbag frontal conducteur et raccorder 2 allumeurs inertes aux connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'Airbag frontal conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent)

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le contacteur tournant au point C2 (voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies (voies 4 et 15).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déclipper l'airbag frontal conducteur.

Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies sur le contacteur tournant au point C2 (voies 9 et 10).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A (airbag frontal conducteur connecté).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 15).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble D de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'airbag frontal conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire l'airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF072 PRESENT CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL CONDUCTEUR

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déposer l'airbag frontal conducteur.

Vérifier qu'il est correctement branché.

Déconnecter l'airbag frontal conducteur et raccorder 2 allumeurs inerte aux connecteurs d'allumeurs.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag frontal conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Contact coupé, déconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.

Intervenir au niveau de la connectique si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le contacteur tournant au point C2 (voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 14).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et déclipper l'airbag frontal conducteur.

Vérifier l'état et le branchement correct des câbles de mise à feu.

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 10 voies (Elé. 1617) sur le contacteur tournant au point C2 (voies 6 et 7).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B (airbag frontal conducteur connecté).

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.

Reconnecter le contact tournant sous volant, déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 14).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble C de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et les allumeurs de l'airbag frontal conducteur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire l'airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF074 PRESENT CIRCUIT 2 AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'airbag frontal passager est correctement branché (accès aux connecteurs par le vide-poche).

Déconnecter le connecteur ORANGE de l'airbag frontal passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Si la valeur est incorrecte : Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 1 et 12).

Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 1 et 12).

Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF075 PRESENT CIRCUIT 1 AIRBAG FRONTAL PASSAGER

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'airbag frontal passager est correctement branché (accès aux connecteurs par le vide-poche).

Déconnecter le connecteur BLEU de l'airbag frontal passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer l'airbag si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Si la valeur est incorrecte : Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 13).

Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le câblage si nécessaire.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler de nouveau la connectique du calculateur.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Déconnecter le calculateur et contrôler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 13).

Mettre en place l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble B de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue n'est pas correcte, défaillance du câblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire l'airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF077 PRESENT CIRCUIT AIRBAG LATERAL THORAX AVANT CONDUCTEUR

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF, contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Si DF077 présent avec au moins un des défauts : DF065, DF210, DF232, DF240, alors commencer le diagnostic à partir du contrôle du connecteur sous siège 22 voies.

Particularités : ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur et l'adaptateur 22 voies (Elé. 1687) pour intervenir au niveau du siège.

CO - CC

CONSIGNES

Particularités : corriger la configuration des lignes de mise à feu si le véhicule n'est pas équipé d'airbag latéral thorax avant conducteur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble repéré H de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16)

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sur le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure de résistance sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

 

NON Contrôler la connectique au niveau du connecteur de siège (voies 11 et 12).

Déshabiller le siège conducteur et vérifier que l'allumeur du module airbag latéral thorax est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du module airbag latéral thorax, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la résistance sur le câble A.
  •  Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latéral thorax avant conducteur.
  •  Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège).
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

CC.1 - CC.0

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Déconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717). Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble repéré H de l'adaptateur.

Si la valeur obtenue est correcte, contrôler la connectique au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16).

Contrôler la connectique au niveau du connecteur 22 voies sous le siège. Réparer si nécessaire. Mettre en place l'adaptateur de contrôle 22 voies (Elé. 1687) sous le siège (point C1).

Utiliser impérativement l'outil CLIP ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement appropriée au type de défaut sur le câble A.

La valeur obtenue est-elle correcte ?

 

NON
  • Défaillance du câblage du siège conducteur (C1/C3).
  •  Remplacer le câblage entre les points C1 et C3 (câblage du siège) si nécessair
OUI Contrôler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du siège (voies 11 et 12) ainsi que celle au niveau du connecteur 64 voies (voies 15 et 16).
Si le défaut persiste, défaillance du câblage entre le calculateur et le siège conducteur (C0/C1).

Remplacer le câblage si nécessaire.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latéral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur. En cas de remplacement du module airbag, ne pas oublier de reconnecter la mise à la masse sur le nouveau module.

Détruire le module airbag latéral thorax s'il y a eu remplacement (outil Elé. 1287).

DF091 PRESENT CIRCUIT INTERRUPTEUR VERROUILLAGE AIRBAG

CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CC.0 : Court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
1.DEF : Configurations
2.DEF : Valeurs hors limites

CONSIGNES

Si 1.DEF Contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : utiliser l'adaptateur 22 voies (Elé. 1685) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.

Vérifier que l'interrupteur de verrouillage est correctement branché et contrôler sa connectique.

Contrôler l'état du connecteur 22 voies du calculateur (système de verrouillage, connectique...).

Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Bornier Elé. 1685 borne 21 → Voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Bornier Elé. 1685 borne 22 → Voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage

Remplacer l'interrupteur de verrouillage si le défaut persiste.

APRES REPARATION

Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact.

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur.

DF193 MEMORISE CHANGEMENT ETAT VERROUILLAGE AIRBAG PASSAGER

CONSIGNES

Particularités : l'utilisateur du véhicule dispose de 10 secondes après la mise du + après contact pour inhiber l'airbag passager par l'interrupteur. Après ce temps, le calculateur mémorise ce défaut, et allume le voyant au tableau de bord.

Effacer la mémoire du calculateur. Couper le contact et attendre quelques secondes. Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaitée.

Remettre le contact et vérifier que le défaut n'est plus présent.

APRES REPARATION

Effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact.

Refaire un contrôle avec l'outil de diagnostic et, en cas d'absence de défaut, déverrouiller le calculateur

DF194 PRESENT CALCULATEUR A REMPLACER SUITE A CHOC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Contacter votre Techline (consulter le chapitre "Remplacement organe" pour cette intervention).

APRES REPARATION

Sans

DF210 PRESENT CIRCUIT PRETENSIONNEURS DE BOUCLES AVANT

CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CC.0 : Court-circuit à la masse
1.DEF : Configuration

CONSIGNES

Si 1.DEF Contrôler et modifier la configuration du calculateur.

Particularités : les prétensionneurs de boucle avant sont câblés en série.

Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise à feu avec un appareil autre que CLIP ou XRBAG.

Utiliser l'adaptateur 64 voies (Elé. 1717) pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.

CO - CC

CONSIGNES

Rien à signaler.

Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège conducteur est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.

Mettre le contact et effectuer un contrôle avec l'outil de diagnostic.

Remplacer le prétensionneur de boucle du siège conducteur si le défaut est devenu mémorisé (le défaut n'est plus déclaré présent).

Couper le contact et vérifier que l'allumeur du prétensionneur de boucle du siège passager est correctement branché.

Déconnecter l'allumeur du prétensionneur et racco

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