Revue technique automobile - Renault Scenic: Régulation et limitation de vitesse : Généralités

Revue technique automobile - Renault Scenic / Equipement électrique / Régulateur de vitesse / Régulation et limitation de vitesse : Généralités

Les véhicules possèdent les équipements suivants :

  •  la régulation de vitesse qui permet de maintenir une vitesse sélectionnée par le conducteur. Cette fonction peut être déconnectée à tout moment par un appui sur la pédale de frein, d'embrayage ou par les contacts sur volant,
  •  la limitation de vitesse qui permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-delà de cette vitesse, la pédale d'accélérateur devient inactive. La vitesse limitée peut être dépassée à tout moment en forçant le point dur de la pédale d'accélérateur.

Ces fonctions régulation de vitesse et limitation de vitesse

Ces fonctions régulation de vitesse et limitation de vitesse sont gérées par le calculateur d'injection. Le calculateur échange des informations avec le calculateur d'antiblocage des roues, l'unité centrale habitacle, le calculateur de boîte de vitesses automatique (si le véhicule en est équipé) et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consignes en actionnant le boîtier papillon motorisé ou débit de gazole.

Nota : Un clignotement de la vitesse indique que la vitesse de consigne ne peut pas être respectée (descente par exemple).

I - SCHÉMA DE PRINCIPE

  1. Interrupteur arrêt - régulation - limitation de vitesse
  2. Commande sur volant
  3. Pédale d'accélérateur
  4. Tableau de bord
  5. Contact de pédale d'embrayge (si le véhicule en est équipé)
  6.  Contact de pédale de frein
  7. Unité centrale habitacle
  8. Calculateur d'Antiblocage des roues
  9. Calculateur d'injection

II - DESCRIPTION

L'unité centrale habitacle envoie l'information " pédale de frein enfoncée " (contact à fermeture).

Le calculateur d'antiblocage des roues envoie l'information " vitesse véhicule ".

Le calculateur de boîte de vitesses automatique (si le véhicule en est équipé) envoie l'information " rapport engagé ".

Le tableau de bord affiche la valeur de consigne (régulation ou limitation) et la mise en marche de la fonction (témoin tricolore) (Chapitre Instrument tableau de bord).

A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord se met sur la fonction correspondante.

Nota : Les fonctions régulation et limitation de vitesse ne possèdent pas de voyant de défaut.

1 - Les commandes

  •  L'interrupteur à trois positions permet l'arrêt, la régulation de vitesse ou la limitation de vitesse.
  •  Les contacts sur le volant permettent de modifier la vitesse de consigne, d'annuler la régulation ou de rappeler la vitesse mémorisée.
  •  Les contacteurs de pédale d'accélérateur et de frein sont les mêmes que ceux utilisés pour l'injection et les feux de stop.
  •  Le contacteur d'embrayage est spécifique à la fonction régulation de vitesse. Ce contacteur peut être également utilisée par l'injection.
Nota :
  •  Le véhicule possède deux capteurs d'embrayage : un pour le démarrage du véhicule (fin de course) et un pour la fonction régulation de vitesse (début de course).
  •  La pédale d'accélérateur doit impérativement comporter un point dur de sécurité en fin de course.

2 - Le calculateur d'injection

Le calculateur d'injection reçoit par le réseau multiplexé :

  •  la vitesse du véhicule (calculateur d'antiblocage des roues),
  •  le signal du contacteur de stop à fermeture (unité centrale habitacle),
  •  le rapport de boîte de vitesses engagé (boîte de vitesses automatique si le véhicule en est équipé).

Le calculateur d'injection envoie sur le réseau multiplexé :

  •  la consigne de vitesse de régulation ou de limitation de vitesse au tableau de bord,
  •  l'allumage fixe du voyant au tableau de bord (voyant bicolore),
  •  les informations de commandes du boîtier papillon motorisé ou débit de gazole,
  •  les informations de changement de rapport de la boîte de vitesses automatique (si le véhicule en est équipé).

Le calculateur d'injection reçoit les informations filaires :

  •  de la pédale d'accélérateur,
  •  du contacteur de frein (deux contacts : ouverture et fermeture),
  •  du contacteur d'embrayage (si le véhicule en est équipé),
  •  de l'interrupteur marche - arrêt (trois positions),
  •  des commandes au volant.
    Régulateur de vitesse
    ...

    Connecteurs : Branchement
    INTERRUPTEURS ...

    D'autres materiaux:

    Diagnostic du catalyseur (en roulage)
    F4R ou K4J ou K4M Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC. La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. ...

    Enjoliveurs de pavillon
    DEPOSE Nota : Les enjoliveurs de pavillon diffèrent suivant le niveau d'équipement (toit ouvrant). La dépose est identique pour les deux versions. Déclipper soigneusement l'enjoliveur. Nota : Les trappes d'accès aux fixatio ...

    Panneau d'aile arrière
    Le remplacement de cette pièce est une opération de base pour une collision latérale arrière. Dans la méthode décrite ci-après vous ne trouverez que les descriptions et liaisons spécifiques à la pièce concernée. Le ...

    Categorie

       
    2019 (c) Droit d'auteur >> www.scenicinfo.org