Revue technique automobile - Renault Scenic: Sonde de température de gazole

Matériel indispensable

outil de diagnostic

 

Couples de serragem

sonde de température de gazole 1,5 daN.m +/- 0,15

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté énoncées dans ce document.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

  •  Débrancher la batterie en commençant par la borne négative.
  •  Déposer les caches du moteur.

  • Débrancher le conduit d'aspiration d'air (1).

  • Débrancher :
  •  les bougies de préchauffage des cylindres n" 3 et 4,
  •  les injecteurs (2) des cylindres n" 3 et 4,
  •  le connecteur (3) de la sonde de température de gazole.

  • Déposer la sonde (4) de température de gazole.
  •  Placer des bouchons sur les orifices.

REPOSE

ATTENTION

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.

  • Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pièce neuve.
ATTENTION

Ne pas endommager le joint torique lors de la repose

  • Mettre en place la sonde de température de gazole.
  •  Serrer au couple la sonde de température de gazole (1,5 daN.m +/- 0,15).
  • Rebrancher le connecteur électrique.
ATTENTION

Brancher la batterie ; effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-47),
  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
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