Revue technique automobile - Renault Scenic: Tableau de commande : Description fonctionnelle

Revue technique automobile - Renault Scenic / Climatisation / Climatisation non régulée / Tableau de commande : Description fonctionnelle

I - DESCRIPTION

  1. Commande de recyclage de l'air
  2. Réglage de la température de l'air
  3. Réglage de la vitesse de ventilation
  4. Réglage de la répartition de l'air dans l'habitacle
  5.  Commande et témoin de la lunette arrière dégivrante électrique et des rétroviseurs dégivrants (si le véhicule en est équipé)
  6. Commande et témoin de mise en service de l'air conditionné

II - PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Réglage de la température de l'air

Tourner la commande (7) en fonction de la température

Tourner la commande (7) en fonction de la température désirée.

Plus le curseur est dans le rouge, plus la température sera élevée.

Lors d'une utilisation prolongée de l'air conditionné, une sensation de froid peut apparaître.

Elle est corrigée par un rajout d'air chaud (tourner la commande (7) vers la droite).

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manoeuvrer la commande (8) pour mettre le curseur

Manoeuvrer la commande (8) pour mettre le curseur face aux positions repérées :

  •  Position en (9)

Le flux d'air est dirigé uniquement vers tous les aérateurs.

  •  Positon en (10)

Le flux d'air est dirigé vers tous les aérateurs et les pieds.

Cette position est celle préconisée pour une meilleure atteinte du confort par temps chaud.

  •  Position en (11)

Le flux d'air est dirigé uniquement vers les pieds.

  •  Position en (13)

Le flux d'air est partagé entre les frises de désembuage du pare-brise et des vitres latérales et les pieds.

Cette position est celle préconisée pour une meilleure atteinte du confort par temps froid.

  •  Position en (12)

Tout le flux d'air est dirigé vers les frises de désembuage du pare-brise et des vitres latérales.

Nota : Pour un désembuage rapide, positionner les commandes sur les positions :
  •  air extérieur,
  •  température maximale,
  •  désembuage.

L'utilisation de la climatisation permet d'accélérer le désembuage.

Réglage de la vitesse de ventilation

  • Utilisation normale

Tourner la commande (14) sur l'une des quatre positions pour mettre en route le ventilation et régler sa puissance.

Positionner la commande en position 1 pour une ventilation minimale et en position 4 pour obtenir une ventilation maximale.

  •  Position 0

Dans cette position :

  •  l'air conditionné s'arrête automatiquement même si la touche (15) est activée (le voyant s'éteint),
  •  la vitesse de ventilation de l'air dans l'habitacle est nulle.

Un faible débit d'air lorsque le véhicule roule.

Cette position est à éviter en usage courant.

Mise en service du recyclage d'air (avec isolation de l'habitacle)

Tourner la commande (16) vers le symbole (17) de recyclage

Tourner la commande (16) vers le symbole (17) de recyclage de l'air.

Dans ces conditions, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.

Le recyclage d'air permet :

  •  de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...),
  •  d'atteindre avec plus d'efficacité la température souhaitée dans l'habitacle.
ATTENTION
  •  L'utilisation prolongée de cette fonction peut entraîner une formation de buée sur les vitres latérales et le pare-brise ainsi que des désagréments dus à un air non renouvelé dans l'habitacle.
  •  En conséquence, repasser en fonctionnement normal (air extérieur) en tournant de nouveau la commande (16).
    Désignation des pièces
    Boîtier de climatisation manuelle Filtre habitacle  Boîtier répar titeur  Boîtier de résistances de chauffage  Aérotherme  Co ...

    Tableau de commande
    Outillage spécialisé indispensable Ms. 1639 Outil de dépose autoradio - Changeur CD Ms. 1544 Outil de dépose autoradio- Carminat B ...

    D'autres materiaux:

    Pompe à huile
    Couples de serragem vis de fixation de la pompe à huile 2,5 daN.m DÉPOSE  Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.  Débrancher la batterie en commençant par la borne n&eacut ...

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    F4R ou K4J ou K4M Le but du diagnostic de la sonde à oxygène amont est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil O.B.D. par les émissions de polluants HC, CO ou NOx. Il s'effectue par mesure et comparaison des périodes de ...

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