Revue technique automobile - Renault Scenic: Venturi

K9K

Matériel indispensable

outil de diagnostic
clé dynamométrique "faible couple"

 

Couples de serragem

vis de fixation du venturi 0,55 daN.m +/- 0,06

 

IMPORTANT

Avant toute intervention sur le circuit d'injection, vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic :

  •  que la rampe d'injection ne soit plus sous pression,
  •  que la température du carburant ne soit pas trop élevée.
  •  Respecter impérativement, lors de chaque intervention, les consignes de sécurité et de propreté.
  •  Il est strictement interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

 

ATTENTION
  •  Se munir du kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
  •  Remplacer impérativement tout tuyau haute pression ainsi que les agrafes des tuyaux haute pression déposés.

DÉPOSE

  •  Déposer les caches du moteur.

  • Débrancher :
  •  la batterie en commençant par la borne négative,
  •  le conduit d'aspiration (1).

  • Débrancher les tuyaux (2) de retour et d'alimentation.

  • Débrancher le tuyau de retour (3) reliant l'injecteur à la pompe.
  •  Déposer :
  •  la vis de fixation (4) du venturi,
  •  le venturi.

REPOSE

ATTENTION

Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier moment pour chacun des organes.

  • Lubrifier le joint torique avec le lubrifiant contenu dans la dosette fournie avec la pièce neuve.
  •  Ne pas endommager le joint torique lors de la mise en place du venturi.
  •  Mettre en place le venturi.
  •  Serrer au couple la vis de fixation du venturi (0,55 daN.m +/- 0,06) à l'aide de l'outil clé dynamométrique "faible couple".
  • Rebrancher les différents tuyaux.
ATTENTION

Brancher la batterie et effectuer les apprentissages nécessaires (Chapitre Equipement électrique).

 

ATTENTION

Vérifier l'absence de fuite de gazole :

  •  contrôler l'étanchéité après la réparation (Chapitre Injection diesel, Tuyau haute pression : Contrôle d'étanchéité, page 13B-47),
  •  faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  •  accélérer plusieurs fois à vide,
  •  effectuer un essai routier,
  •  couper le contact,
  •  vérifier l'absence d'écoulement de gazole.
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