Revue technique automobile - Renault Scenic: Aide
MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE
Il existe deux façons de mesurer la tension de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle :
1 / MESURE A L'AIDE D'UN MULTIMETRE (en position voltmètre, mesure de tension continue) : Connecteur du module de puissance branché, mesurer entre la voie 6 du module et la masse.
En vitesse 0 la tension mesurée est égale à la tension batterie (+ - 1 V) et en vitesse 8 la tension est de 5 V (+ - 0,5 V).
Pour les sept vitesses intermédiaires la tension varie entre 0 et 14 V.
Exemples de mesures effectuées au Voltmètre avec le moteur au régime de ralenti (à titre indicatif) :
2 / MESURE A L'AIDE D'UN OSCILLOSCOPE (Optima 5800, CLIP technique) : Le module de puissance du groupe motoventilateur est piloté par une tension de commande modulée (PWM).
Cette tension de commande reste toujours à 12 V, c'est le signal de commande (signal carré) qui varie : l'amplitude et la fréquence ne bougent pas c'est l'état haut (12 V) qui varie par rapport à l'état bas (5 V).
Pour effectuer la mesure, il faut brancher le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et le cordon de mesure de l'oscilloscope sur la voie 6 (connecteur 6 voies) du module de puissance (connecteur du module branché).
Régler la base de temps de l'oscilloscope sur 500 μs par division avec un calibre de 5 V par division.
Les signaux obtenus doivent être : Une ligne droite à 14 V (+ - 1 V) pour la vitesse 0, et une ligne droite à 5 V (+ - 0,5 V) pour la vitesse 8.
Exemples de mesures effectuées à l'oscilloscope avec le moteur au régime de ralenti (à titre indicatif) :
* PWM groupe motoventilateur habitacle : tension de commande modulée du groupe motoventilateur habitacle.
Caractéristiques électriques du capteur de température intérieure en fonction de la température (tolérance : + - 5 %).
Capteur de température intérieure
Fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en fonction de la pression du fluide refrigérant et de la vitesse véhicule.
GMV = 1 Petite vitesse ventilateur de refroidissement moteur
GMV = 2 Grande vitesse ventilateur de refroidissement moteur
GMV = 0 Arrêt ventilateur de refroidissement moteur
Le groupe motoventilateur de refroidissement moteur n'est pas utilisé pour des vitesses véhicule supérieures à 70 km/h, sauf dans de rares cas où malgré une telle vitesse, la pression du fluide réfrigérant est supérieure à 23 bars (ex : roulage derrière un camion).
A l'arrêt, le groupe motoventilateur de refroidissement moteur est systématiquement utilisé en petite vitesse si la pression du fluide réfrigérant est inférieure à 19 bars relatif, en grande vitesse dans le cas contraire.
En roulage, le groupe motoventilateur de refroidissement moteur pourra, soit ne pas fonctionner, soit fonctionner en petite ou grande vitesse selon la pression du fluide réfrigérant en sortie condenseur et la vitesse véhicule.
Arbre de localisation de pannes
ALP 1 Pas de communication avec le calculateur CONSIGNES Rien à signaler. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule. Vérifier : &nb ...D'autres materiaux:
Niveaux :.liquide de refroidissement moteur, liquide de frein, réservoir
lave-vitres/lave-projecteurs
Liquide de refroidissement
Moteur à l'arrêt et sur sol horizontal, le
niveau à froid doit se situer entre les
repères "MINI " et "MAXI " indiqués
sur le bocal de liquide de refroidissement
1.
Complétez ce niveau à froid avant qu'il
n'attei ...
Moteur
Matériel indispensable
Clé à vidange carré de 8 mm
K4J ou K4M
Utiliser une clé à vidange carré de 8 mm.
Bouchon de vidange
Bouchon de remplissage
K9K
Utiliser une clé à vidange carré de 8 mm. ...
Préliminaires
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs
correspondant aux caractéristiques
suivantes :
Véhicule : SCENIC II
Fonction concernée : AIRBAG
Nom du calculateur : AUTOLIV - ACU 4
...