Notice d'utilisation - Renault Scenic III: Pneumatiques (sécurité pneumatiques, roues, utilisation hivernale)
Sécurité pneumatiques - roues
Les pneumatiques constituent le seul contact entre le véhicule et la route, il est donc essentiel de les tenir en bon état.
Vous devez impérativement vous conformer aux règles locales prévues par le code de la route.
Lorsqu'il y
a nécessité de
les remplacer, il ne faut
monter sur votre véhicule
que des pneumatiques de
même marque, dimension, type et
structure. Ils doivent : soit être identiques à ceux d'origine, soit correspondre à ceux préconisés par un Représentant de la marque. |
Entretien des pneumatiques
Les pneumatiques doivent être en bon état et leurs sculptures doivent présenter un relief suffisant ; les pneumatiques agréés par nos Services Techniques comportent des témoins d'usure 1 qui sont constitués de bossages- témoins incorporés dans l'épaisseur de la bande de roulement.
Lorsque le relief des sculptures a été érodé jusqu'au niveau des bossagestémoins, ceux-ci deviennent visibles 2 : il est alors nécessaire de remplacer vos pneumatiques car la profondeur des sculptures n'est, au plus, que de 1,6 mm et ceci entraîne une mauvaise adhérence sur les routes mouillées.
Un véhicule surchargé, de longs parcours sur autoroute plus particulièrement par fortes chaleurs, une conduite habituelle sur de mauvais chemins concourent à des détériorations plus rapides des pneumatiques et influent sur la sécurité.
Des
incidents de conduite,
tels que "coups de trottoir
", risquent d'endommager
les pneumatiques et les
jantes, ainsi que d'entraîner des déréglages
du train avant ou arrière. Dans ce cas, faites vérifier leur état par un Représentant de la marque. |
Pressions de gonflage
Respectez les pressions de gonflage (y compris la roue de secours), vérifiezles au moins une fois par mois et avant chaque grand voyage (reportez-vous à l'étiquette collée sur le chant de porte conducteur).
Des
pressions insuffisantes
entraînent une
usure prématurée et des
échauffements anormaux
des pneumatiques avec toutes les
conséquences que cela comporte
sur le plan de la sécurité :
La pression de gonflage dépend de la charge et de la vitesse d'utilisation. Ajustez les pressions en fonction des conditions d'utilisation (reportez- vous à l'étiquette collée sur le chant de porte conducteur). |
Les pressions doivent être vérifiées à froid : ne tenez pas compte des pressions supérieures qui seraient atteintes par temps chaud ou après un parcours effectué à vive allure.
Au cas où la vérification de la pression ne peut être effectuée sur les pneumatiques froids, il faut majorer les pressions indiquées de 0,2 à 0,3 bar (ou 3 PSI).
Il est impératif de ne jamais dégonfler un pneumatique chaud.
Particularité Suivant véhicule, vous disposez d'un adaptateur à positionner sur la valve avant de faire l'appoint d'air.
Attention,
un bouchon de
valve manquant ou mal
vissé peut nuire à l'étanchéité
des pneumatiques et
provoquer des pertes de pression. Ayez toujours des bouchons de valve identiques à ceux d'origine et entièrement vissés. |
Remplacement des pneumatiques
Pour des
raisons de sécurité,
cette opération doit être
confiée exclusivement à un
spécialiste. Une monte différente de pneumatiques peut modifier :
|
Roue de secours
Reportez-vous aux paragraphes "Crevaison " et "Changement de roue " en chapitre 5.
Utilisation hivernale
Chaînes
Pour des raisons de sécurité, il est formellement interdit de monter des chaînes sur l'essieu arrière.
Toute monte de pneumatiques de taille supérieure à celle d'origine rend impossible le chaînage.
Pneus "neiges " ou "thermogommes "
Nous vous conseillons d'équiper les quatre roues afin de préserver le plus possible les qualités d'adhérence de votre véhicule.
Attention : ces pneumatiques comportent parfois un sens de roulage et un indice de vitesse maxi qui peut être inférieur à la vitesse maxi de votre véhicule.
Pneus cloutés
Ce type d'équipement n'est utilisable que durant une période limitée et déterminée par la législation locale. Il est nécessaire de respecter la vitesse imposée par la réglementation en vigueur.
Ces pneus doivent équiper les deux roues de l'essieu avant au minimum.
Dans tous les cas nous vous recommandons de consulter un Représentant de la marque qui saura vous conseiller sur le choix de l'équipement le mieux adapté à votre véhicule. |
La monte de chaînes n'est possible qu'avec des pneumatiques de taille identique à ceux montés d'origine sur votre véhicule. |
Changement
de roue Le système de surveillance de la pression des pneumatiques pouvant prendre plusieurs minutes suivant le roulage, pour une bonne prise en compte des positions de roues et des pressions, vérifiez la pression des pneumatiques après toute intervention. |
Changement de roue
Enclenchez le signal de détresse. Garez le véhicule à l'écart de la circulation sur un sol horizontal, non glissant et résistant (si n&eac ...Projecteurs avant (remplacement des lampes)
Vous pouvez remplacer les ampoules décrites ci-après. Toutefois, nous vous conseillons de les faire remplacer par un Représentant de la marque si la manipulation semble di ...D'autres materiaux:
Prétensionneur de boucle
avant
Matériel indispensable
outil de diagnostic
Couples de serragem
vis de fixation du prétensionneur
2,1 daN.m
DÉPOSE
IMPORTANTAvant la dépose d'un élément du système de
s&eacut ...
Airbag frontal passager
Matériel indispensable
outil de diagnostic
Couples de serragem
vis de fixation de l'airbag
2 N.m
L'airbag frontal passager est équipé d'un sac gonflable
à deux volumes (petit et grand volume).
Il est f ...
Traitement des états et paramètre
calculateur
ET020
APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANTETAT 1 : Non calibré
et non indexé
ETAT 2 : Non calibré et indexé
ETAT 3 : Calibré et non initialisé
ETAT 4 : Calibré et initialisé
CONSIGNES
Particularité : Une ca ...